의정부변호사 “트럼프는 또 다른 히틀러”···안네 프랑크 의붓언니 에바 슐로스 별세

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작성자 이길중 날짜26-01-08 14:26 조회0회 댓글0건

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의정부변호사 제2차 세계대전 당시 나치의 유대인 박해를 피해 숨어 지내며 <안네의 일기>를 남긴 안네 프랑크의 의붓언니이자 아우슈비츠 수용소 생존자로 홀로코스트의 참상을 알리는데 헌신했던 에바 슐로스가 별세했다. 향년 96세.
슐로스가 명예회장을 맡았던 영국 안네 프랑크 재단은 3일(현지시간) 슐로스가 거주지인 런던에서 사망했다고 밝혔다.
1929년 오스트리아 빈에서 태어난 슐로스는 독일 나치 정권이 오스트리아를 합병하자 가족과 함께 네덜란드 암스테르담으로 피난했다. 이때 안네 프랑크의 집 맞은편에 살면서 동갑내기 친구가 됐다.
슐로스의 가족은 1942년 나치가 네덜란드를 점령한 후 체포를 피해 2년 동안 숨어 지냈지만 발각됐고, 아우슈비츠로 강제 이송됐다.
이듬해인 1945년 1월 소련군에 의해 아우슈비츠 수용소가 해방됐을 때 슐로스와 어머니는 해방됐지만, 그의 아버지와 오빠는 수용소 생활로 세상을 떠난 뒤였다.
안네 프랑크 역시 1944년 체포 뒤 다음 해 베르겐벨젠 수용소에서 장티푸스에 걸려 16살의 나이로 숨졌다.
암스테르담으로 돌아온 슐로스의 어머니가 안네 프랑크의 아버지인 오토 프랑크와 결혼하면서 슐로스는 안네 프랑크의 의붓언니가 됐다.
슐로스는 40여 년간 홀로코스트의 역사가 되풀이되는 것을 막기 위해 헌신적으로 노력했다. 영국 안네 프랑크 재단의 공동 설립자로서 안네 프랑크의 기억을 보존하고 홀로코스트에 대한 교육에 힘썼다. <에바의 이야기: 안네 프랑크의 의붓언니가 들려주는 생존자의 이야기> 등 회고록을 펴내고 강연 활동을 벌였다.
2016년엔 뉴스위크에 기고한 글에서 당시 공화당 대선 후보였던 도널드 트럼프 미국 대통령에 대해 “트럼프가 미국의 차기 대통령이 된다면 완전한 재앙이 될 것”이라며 “그는 인종차별을 조장함으로써 또 다른 히틀러처럼 행동하고 있다”고 비판했다.
그는 기고문에서 “1961년 베를린 장벽이 세워졌을 때 전 세계가 얼마나 분개했는지 기억한다”며 “그런데 이제 모두가 사람들을 막기 위해 다시 장벽을 세우고 있다. 어처구니없는 일이다”라고 밝혔다.
90세였던 2019년에는 캘리포니아주 뉴포트비치 고등학교 파티에 가서 나치식 경례를 하는 모습이 사진에 찍힌 10대 청소년을 만나 홀로코스트 참상을 알렸다. 페이스북에 홀로코스트를 부정하는 내용의 콘텐츠를 삭제하도록 촉구하는 캠페인에 참여하기도 했다.
슐로스는 2024년 “사람들을 ‘타자’로 취급하는 것이 얼마나 끔찍한 결과를 초래하는지 결코 잊어서는 안된다”며 “우리는 모든 사람의 인종과 종교를 존중해야 한다. 서로 다른 점들을 안고 살아가야 한다”고 말했다.
영국의 찰스 3세 국왕은 슐로스의 사망 소식에 성명을 내고 “그녀가 젊은 여성으로서 겪었던 끔찍한 일들은 상상조차 할 수 없지만, 그녀는 남은 생애를 증오와 편견을 극복하고 친절, 용기, 이해, 회복력을 증진하는 데 헌신했다”며 “그는 영국 안네 프랑크 재단과 전 세계 홀로코스트 교육을 위해 끊임없이 노력했다”고 추모했다.
지난해 10월 ‘깐부 회동’에서 맥주잔을 기울였던 정의선 현대차그룹 회장과 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2026’ 행사장에서 또 만났다. 앞서 황 CEO가 자율주행 차량 플랫폼 ‘알파마요’를 공개했다는 점에서 양사 간 파트너십이 자율주행 분야로 확대되리란 관측이 나온다.
정 회장은 6일(현지시간) 오후 미국 라스베이거스 퐁텐블루 호텔에서 황 CEO와 30분가량 비공개 회동했다. 황 CEO는 전날 CES 특별연설에서 알파마요를 오픈소스로 공개해 누구나 자유롭게 수정해 차량에 적용할 수 있도록 하겠다고 밝힌 바 있다. 이를 통해 글로벌 완성차 업체를 엔비디아가 주도하는 자율주행 생태계 속으로 끌어들이는, 이른바 ‘록인’ 전략을 펼쳐 선발주자인 테슬라, 웨이모와 맞서겠다는 구상이다. 이 과정에서 판매량 기준 글로벌 3위 업체로, 소프트웨어중심차량(SDV)·자율주행·로보틱스를 미래 성장동력으로 삼은 현대차그룹이 엔비디아의 주요 협업 대상으로 떠오른 것으로 보인다.
현대차그룹으로선 테슬라 방식의 자율주행 전략에서 속도와 안전을 병행 추진하는 방향으로 재조정할 필요성이 커진 상태다. 이런 와중에 국내에 상륙한 테슬라의 감독형 FSD(완전자율주행) 시스템은 ‘얼리 어답터’를 중심으로 시장에 파장을 일으켰다. 글로벌 시장에서는 구글 웨이모가 무인 로보택시 상업 서비스를 운영 중이며, 테슬라는 자율주행 시스템을 유료로 판매하고 있다. 아마존 죽스 역시 자율주행 사업에 본격적으로 뛰어들어 상업 서비스 개시를 목전에 둔 상황이다. 중국도 정부의 전폭적인 지원과 기술 개발로 여러 업체가 도로 실증 운행을 통해 방대한 주행 데이터를 축적하며 저만치 앞서 달려가고 있다.
글로벌 자율주행 기술 경쟁에서 뒤진 현대차그룹이 엔비디아와 손잡고 ‘퀀텀 점프’를 시도하지 않겠느냐는 분석이 제기되는 배경이다. 실제로 장재훈 현대차그룹 부회장은 CES 기자간담회에서 알파마요 협력 가능성과 관련해 “여러 가지 방법이 있고 가능성은 다 있다. 조만간 전체적인 (자율주행) 전략 방향을 결정할 것”이라고 말해 엔비디아와의 파트너십이 상당히 무르익었음을 시사했다.
이들이 구상하는 최종 목적지는 인간의 개입이 없는 자율주행이다. 황 CEO는 이날 열린 언론·애널리스트 대상 회견에서 “(특정 구간에서 인간의 개입이 없는 자율주행 수준인) ‘레벨4’ 단계에 매우 빠르게 진입할 것으로 믿는다”고 말했다.
황 CEO는 알파마요가 추구하는 자율주행 방향이 테슬라와 다르다고 강조했다. 그는 “테슬라의 자율주행 기술 FSD는 세계 최고 수준”이라면서도 “엔비디아는 차량을 직접 제작하지 않고 다른 회사를 위한 기술을 구축한다”고 설명했다. 자체 차량에만 FSD를 적용하는 테슬라의 수직 생태계와 달리, 엔비디아는 모든 자동차 제조사가 활용할 수 있는 수평적 생태계를 지향한다는 의미로 풀이된다.

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