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이혼전문변호사추천 인천 쓰레기 청주까지 간다…‘원정 소각’ 논란 계속

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작성자 이길중 날짜26-01-15 20:46 조회0회 댓글0건

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이혼전문변호사추천 올해부터 수도권매립지의 생활폐기물 직매립이 금지되면서 인천 쓰레기가 150㎞ 이상 떨어져 있는 충북 청주에서 처리될 예정이다. 수도권 쓰레기의 지역 반출을 놓고 논란이 가중될 것으로 보인다.
인천 강화군은 올해 3200t 규모의 생활폐기물을 충북 청주의 한 민간업체에서 처리할 예정이라고 12일 밝혔다.
강화군은 올해 발생할 생활폐기물 처리업체 선정을 위한 입찰을 진행, 적격심사에서 1·2위가 탈락해 3위 업체인 청주업체와 발주액 10억6000만원에 대해 계약을 체결할 계획이라고 설명했다.
강화군은 지난해 인천 남동구와 경기 광주시 등 2곳의 민간업체에서 연간 4500t가량의 쓰레기를 처리했다. 강화군 관계자는 “입찰금액 5억원 이상이면 지역 제한 없이 전국의 모든 업체를 대상으로 해야 한다”며 “적격심사에서 1·2위 업체가 탈락해 어쩔 수 없이 먼 거리에 있는 청주업체와 계약을 맺을 수밖에 없다”고 말했다.
수도권매립지에서 직매립할 경우 1t당 처리비는 12만~13만원 정도였다. 청주업체와는 1t당 처리비용은 28만5000원가량으로, 2배 이상 많이 든다.
앞서 직매립이 금지된 서울 자치구의 생활쓰레기가 충남 공주, 서산 등 충청권에서 처리된 것으로 알려지며 논란이 일었다. 지역 주민과 시민단체 등은 “수도권 쓰레기는 발생지역 내에서 처리해야 한다”며 반발 중이다. 충청권 지자체장들도 쓰레기 반입에 반대 입장을 밝히며 “문제가 발생할 경우 반입 중단 등 법적 조치를 취하겠다”고 밝힌 상태다.
인천 계양구의 경우 생활폐기물 일부를 경기 안산에서 처리하기로 했다. 계양구는 수도권매립지 직매립 금지에 따라 생활폐기물을 인천 민간업체 2곳과 경기 안산 시화업체 등 3곳에서 처리하기로 계약했다고 밝혔다. 경기 안산에서는 연간 1000t 정도 처리할 예정이다.
경향신문은 올해 1월1일자 신년사설 ‘서울의 답은 서울 밖에 있다’에서 국가 대개혁과 민생·경제 시동을 걸어야 할 병오년의 과제로 ‘지방의 부활’을 들었다. 균형발전·지방분권을 위한 과감한 정책을 주문한 것이다. 지방의 청년들은 학교와 일자리를 찾아 ‘서울로’ 향하고, 서울과 수도권에 첨단 산업단지와 주거·문화시설을 유치하면서도 서울 쓰레기는 지방으로 보내는 현실을 더는 외면하기 어렵다. 수도권 집중은 서울 집값 불안을 상시화했고 지역 간·계층 간 양극화도 갈수록 벌어지고 있다. 이재명 정부는 출범 초기부터 수도권·지방 문제 해결에 의욕을 보여왔다. 이 대통령은 ‘5극3특’(5개 초광역권·3개 특별자치도)의 조기 실행을 위해 대전·충남 통합을 직접 주문하는가 하면 ‘남부 반도체 벨트’ 등 산업 전략들을 제시했다. 메가시티와 핵심 산업 유치가 이재명 정부 지역 전략의 요체로 보인다.
경남도지사 시절 부·울·경 메가시티를 추진했던 김경수 지방시대위원장을 지난 8일 서울 사무소에서 만나 수도권 집중과 지방 소멸을 막을 해법을 들었다. 그는 “대기업 투자와 연계된 전략 산업과 인재 육성, 광역교통망 확충으로 권역별 메가시티를 구현하겠다는 게 ‘5극3특’의 기본 방향”이라고 말했다. 특히 삼성전자·SK하이닉스의 용인 반도체 클러스터에 대해서는 “지역 논리나 정치 논리로 접근하면 안 된다. 정부와 기업이 윈윈의 해법을 찾아야 한다”며 “분산이 그 해법이 될 수 있다”고 강조했다.
이 대통령 ‘지역균형발전’에 강한 의지
- 지역균형발전에 대한 이재명 대통령의 의지가 강하고 김경수 위원장과도 인식을 많이 공유한다는 평가가 많습니다.
“이재명 대통령께서 신년사를 통해 5대 대전환 전략의 첫 번째로 지방주도성장을 말씀하셨잖아요. 국정의 최우선 과제가 된 거죠. 그런 점에서 ‘생각이 같구나’ 하는 느낌을 많이 받습니다. 이재명 정부의 균형성장 전략인 ‘5극3특’도 권역별로 메가시티를 만들어 보자는 건데요, 지난 대선 기간 선대위에 참여하면서 이걸 보고 감회가 새로웠습니다. ‘5극3특’의 출발은 ‘부·울·경 메가시티’ 전략입니다. 2020년 제가 경남지사 시절 처음으로 제안해 부산·울산·경남이라도 하나의 경제·생활권을 만들자고 시도했던 건데, 여러 이유로 좌초됐죠. 그렇지만 부·울·경 메가시티로 시작했던 균형발전 전략이 국정의 최우선 전략이 되고, 지방시대위원회가 출범하고 그 일을 저한테 맡겨주신 거니까 저로서는 고마운 일이죠.”
- 과거 정부에서도 지역균형발전을 위해 광역화 정책도 추진한 바 있습니다.
“‘5극3특’은 해방 이후 처음으로 정부가 실제로 시행하는 권역별 전략입니다. 박정희 시대에 5대 거점 전략이 있었지만 그건 산업화 시대 경부고속도로를 중심으로 수도권과 부·울·경과 남동임해공단을 발전시키는 전략하에 산업 특화 도시를 개발하는 거였습니다. 노무현 대통령 때도 ‘5+2 광역 경제권’을 정책으로 내세웠는데 기업들에 지방에 투자하라 해도 말을 듣지 않고 수도권에 투자하니까 고육지책으로 만들어낸 것이 공공기관을 먼저 이전시킨 혁신도시입니다. 그러고 나서 혁신도시에 맞는 연관 기업을 이전시키자는 계획이었는데 그건 정권이 바뀌면서 다 백지화돼 버렸잖아요. 중요한 건 경제권만 만든다고 권역이라는 게 만들어지지 않는다는 점입니다. 반드시 따라붙어야 하는 조건이 광역 대중교통망입니다. 수도권이 하나의 권역이 될 수 있었던 가장 큰 이유가 대중교통망이 촘촘하게 연결돼 있기 때문 아닙니까? 지방도 권역별로 대중교통망을 연결해서 대중교통만으로 어디든 갈 수 있어야죠. 이렇게 권역별로 경제권·생활권을 만들어야 5극3특 메가시티 전략이 완성되는 겁니다. 이전과는 전혀 다른 새로운 방식입니다. 그렇게 되면 청년들이 일자리를 찾아 수도권으로 가지 않아도 되고, 수도권의 부동산 문제도 해결하게 되는 겁니다.”
- 한·미 관세협상 타결로 대기업들이 약속한 1400조원을 지역에 투자하도록 하겠다고 밝혔는데, 구체적인 계획이 세워졌습니까.
“인공지능(AI) 시대가 되면서 민간이 지방에 투자하지 않을 수 없는 시대가 됐습니다. 과거 ‘정보화 시대’엔 인재부터 자본, 창업, 투자까지 수도권으로 모아서 집적 효과를 만들어야 성공했지만, 이제는 그렇지 않습니다. 데이터센터, 전력 등 AI 관련 인프라는 수도권에 모을 수가 없습니다. 또 기존 제조업의 AI 전환(AX)도 중요한 과제여서 산업이 있는 지방에 투자해야 합니다. 하지만 기업은 정부가 아무리 설득한다고 해도 투자하지 않습니다. 조건이 맞아야 투자합니다. 투자 조건을 만들어주는 게 중요한데, 지금 그런 조건을 만드는 중입니다.”
- 어떤 조건들이 있나요.
“우선 대기업의 투자와 결합한 전략 산업을 권역별로 정해서 그걸 ‘성장 엔진’으로 만들어 가자는 게 기본 방향입니다. 과거엔 이런 전략 산업을 정부가 정했잖아요. ‘여기는 이거, 저기는 저거’ 이렇게 많이 정해 놨어도 기업이 투자를 안 하니 헛일이었죠. 이번에는 전략 산업을 정할 때 반드시 관련 기업의 투자와 연계해야 한다는 겁니다. 그리고 실제로 전략 산업으로 육성하기 위해선 그 분야 인재를 그 권역에서 뽑을 수 있어야 합니다. 예를 들면 광주·전남이 에너지 분야에서 앞서가고 있으니 이걸 전략 산업으로 한다면 에너지 분야의 석박사, 특히 AI가 결합한 에너지 분야의 석박사는 광주·전남에서 뽑을 수 있도록 조건을 만들어주자는 겁니다. 여기서 서울대 10개 만들기, 카이스트 10개 만들기가 나옵니다. 서울대 10개 만들기가 지역 국립대를 모두 서울대처럼 만들자는 게 아닙니다. 광주과학기술원(GIST), 한전공대, 전남대, 국립대학인 목포대와 순천대 등 주요 대학들에서 에너지 분야 인재를 길러내자는 겁니다. 그러기 위해선 교육부의 해묵은 규제들을 철폐해 기업 임원과 대학 교수가 양쪽에 겸직도 할 수 있도록 하고, 연구·개발(R&D)도 같이하고 성과가 나면 그 자체로 학위로 인정해주는 등 협업 구조를 확립해야 합니다. 교육뿐 아니라 전략 산업 육성에 필요하다면 ‘메가 특구’ 방식으로 광역 단위로 규제를 풀어줄 계획입니다. 세금으로는 재원 조달에 한계가 있으니 150조원의 국민성장펀드를 만들어 정부도 함께 투자하겠다는 겁니다. ‘이래도 투자 안 할래요’ 할 정도까지 하는 겁니다.”
- 그렇지만 기업들의 수도권 선호는 여전합니다. 삼성전자와 SK하이닉스가 용인에 반도체 클러스터를 짓고 있고요. 이걸 남부 지역으로 이전해야 한다는 주장까지 나옵니다.
“저는 기업과 국가가 반도체 분야에서 경쟁력을 함께 강화할 수 있는 윈윈의 해법을 찾아야 한다고 생각합니다. 이게 무슨 말이냐, 대만의 TSMC가 일본 규슈 지방 구마모토시라는 곳에 대한 투자 계획을 2021년 발표하고, 2022년에 착공해 2024년에 완공했습니다. 굉장한 스피드지요. 그런데 우리는 SK하이닉스가 2019년에 용인에 반도체 단지를 만들겠다고 결정했는데, 겨우 1공장을 착공한 지 얼마 되지 않았어요. 이 속도를 가지고 국제 경쟁에서 어떻게 이길 수 있나요. 용인으로 공장 부지를 결정했다지만 전력 문제, 용수 문제는 해결되지 않았습니다. 삼성전자와 SK하이닉스 공장들이 원전 15개 규모의 전력이 필요하고, 중장기적으로 가능하면 재생에너지여야 하는데 수도권에서 이걸 어떻게 감당하겠습니까. 재생에너지가 많은 호남 쪽에서 전력을 수도권으로 보내는 데 제일 쉬운 방법이 송전탑이라고 하는데, 그걸 만들려면 전북 8개 시군을 다 통과해야 하고 충청도도 통과해야 하잖아요. 그곳 주민들은 무슨 죄입니까? 송전망을 만드는 비용도 막대하지만, 민원들을 해결해 가면서 지으려면 앞으로도 얼마나 더 걸릴지 모릅니다. 또 용수 문제인데, 한강에 문제가 생기면 반도체 산업 전체가 위기에 빠지는 구조 아닙니까? 지진이나 가뭄 같은 천재지변이 언제 어디서 날지 모르는 기후위기 상황에서 계란을 한 바구니에 담는 전략이 맞는 건가요. 사정이 이렇다면 기업 경쟁력 차원에서도 ‘수도권 올인’이 꼭 바람직한 것이냐는 문제 제기가 나올 수밖에 없는 거죠. 반도체 특화 단지는 지역 논리나 정치 논리로 접근하면 안 되는 겁니다. 그래서 국가와 기업이 상생할 수 있는 해법을 지금부터라도 고민해야 한다고 봅니다.”
기업 올 수 있게 규제 풀고 재정 지원을
- 수도권 집중보다는 분산이 윈윈의 해법이 될 수 있다고 보는 거네요.
“적정한 규모의 분산도 해법이 될 수 있다고 봅니다. 반도체 산업을 그냥 하나로 보는데 사실 그 안에는 다양한 분야가 있습니다. 하이엔드급 HBM도 있고, 메모리 반도체도 있고, 자동차부터 각종 가전기기에 들어가는 전력 반도체(전자기기에 들어오는 전력을 변환, 저장, 분배 및 제어하는 핵심 부품)들도 있습니다. 공정으로 따지면 선공정·후공정, 패키징 과정 등이 있잖아요. 분야들이 이렇게 다양한데 그걸 한곳에 몰아놓는 게 맞느냐는 거죠. 대만만 하더라도 TSMC가 세 군데 분산 투자하고, 일본도 TSMC는 규슈 남쪽에 하고 일본 정부가 추진하는 반도체 단지는 홋카이도에 짓습니다. 그 나라들은 분산 투자하면 생기는 문제들이 없어서 분산 투자를 하겠습니까? 집적의 효율과 위험의 분산을 어떻게 할지 균형을 잡아가야 하는 문제입니다.”
- 그렇다고 정부가 지방으로 이전하라고 강요할 수도 없잖습니까.
“강요한다고 오겠습니까? 투자의 마지막 결정은 기업이 합니다. 기업이 투자를 어디로 어떻게 할지 결정하는 과정에서 정부는 기업이 필요한 조건들을 어떻게 만들어 줄 것인가가 문제인 거죠. 기업과 국가의 경쟁력, 안전성 그리고 미래 성장 동력으로서 균형발전 과제 등 모든 걸 종합적으로 놓고 가장 서로에게 이익이 되는 결론을 내려야 합니다. 정부가 SK나 삼성과 허심탄회하게 얘기할 필요가 있다고 봅니다.”
- 이재명 대통령은 재생에너지가 풍부한 ‘남부 반도체 벨트’에 투자를 제시했습니다. 이게 용인 반도체 클러스터의 대안이 되는 건가요.
“그건 아닙니다. 반도체 산업의 다양한 분야를 지역별로 육성할 수 있는 방법을 찾자는 겁니다. 풍부한 재생에너지가 있는 곳에 적용할 수 있는 분야, 전력 반도체 수요가 많은 곳에 적용할 수 있는 분야, 소재·부품·장비 산업 지역에 적용할 수 있는 분야들을 하나의 벨트로 만들어보자는 거죠. 반도체 산업의 지속 가능성을 위해서라도 필요한 방향이라고 생각합니다. 용인 반도체 산단은 반도체 벨트의 핵심 기지가 되는 건데, 여기에다 모든 걸 다 모으는 게 맞는 건가 이런 문제를 제기하고 있는 거예요. 일각에서 ‘반도체는 용인에서 해야 하는데 자꾸 가면 안 되는 지방에 보내자는 거 아니냐’고 생각할지 모르지만 그런 차원의 문제가 아니라는 거죠. 저는 이 사안의 논의를 건강하게 할 필요가 있다고 봐요. 기업 입장에서도, 정부의 균형발전을 포함한 반도체 산업 안정성과 경쟁력 확보를 위한 차원에서도 서로 균형점을 찾을 필요가 있습니다.”
- 대전·충남, 광주·전남의 통합 논의가 빠르게 진행되고 있습니다.
“시도 통합은 지방시대위원회를 넘어 정부 차원에서 적극 지원해야 하고 그래야 성공할 수 있습니다. 시도 간 행정통합은 특별법으로 가능합니다. 대전·충남의 경우 특별법이 국회에 발의돼 있고 광역의회의 동의도 받은 상태입니다. 광주·전남은 지역 언론 여론조사를 보니 찬성 의견이 매우 높아서 특별법 제정 속도를 내도 되겠습니다. 통합에 필요한 여러 가지 특례를 어떻게 어떤 범위로 인정할 건지를 지방시대위원회가 산업통상부 등과 협의 중입니다. 대통령과 정부는 시도 간 행정통합이 이루어진다면 재정과 권한을 과감하게 이양하는 방안을 계획 중입니다. ‘시도 통합하니 저런 것까지 주는구나’ 그래야 다른 데도 할 거 아닙니까?”
- 구체적으로 무얼 줄 수 있을까요.
“재원을 자율적으로 쓸 수 있도록 예산을 많이 늘리는 게 제일 관건입니다. 제가 도지사 할 때도 가장 답답했던 게 중앙정부가 국비 지원 사업이라면서 전부 공모 방식으로 사업을 하는 거예요. 국비 지원 사업을 중앙부처가 발표하면 전 시도가 다 달려들어 예산을 따려고 난리를 피우는 상황이 되는 겁니다. 이런 걸 막기 위해서라도 이재명 정부는 균형발전특별회계 안에 있는 사업들은 자율적으로 쓸 수 있는 포괄 보조금을 대폭 늘렸어요. 지난해 3조8000억원이던 것이 올해는 10조6000억원으로 7조원 가까이 늘었습니다. 기획재정부가 깜짝 놀랄 정도였는데, 이건 대통령의 의지이기도 합니다. 또 같은 사업이라도 수도권에서 멀리 떨어진 지역을 우선 지원하는 게 맞지 않겠습니까.”
지역 정당 활성화·교사 정치 참여 필요
- 지방선거 전 시도 통합은 너무 속도가 급하다는 지적도 있습니다.
“이제 어떻게 준비해서 속도감 있게 추진하느냐의 문제이지 통합 자체가 무리한 일정은 아니라고 봅니다. 시군구 통합이기는 하지만 마산·창원·진해 통합 당시도 지금과 일정이 비슷했습니다. 대전·충남이나 광주·전남은 국회에서 법이 통과되면 이번에 통합 선거를 충분히 치를 수 있다고 봅니다. 다만 대전·충남의 경우 찬성 여론이 그렇게 높지 않고, 대전시장께서 처음보다 발을 빼는 분위기던데 그런 미비점을 감안해서 추진해야 하겠죠.”
- 중앙의 권력 이양과 재정 지원도 필요하지만 지역 기반을 가진 정당이 필요하다는 의견이 많습니다.
“전적으로 동의합니다. 당을 창당하면 중앙당의 주소지를 서울에 둬야 한다, 이 얼마나 전근대적인 서울 중심의 사고입니까? 또 그 결과를 보더라도 대립과 갈등이 너무나 심각하잖아요. 이 문제를 해결하려면 정치에서의 연합·연대·협력이 이루어질 수 있는 조건과 구조를 활성화해야 하는데 그 하나가 지역 정당인 거죠. 그리고 지역당이 아니더라도 풀뿌리 정치가 활성화돼야 해요. 풀뿌리 민주주의와 풀뿌리 정치가 정당 정치의 기본입니다. 우리나라는 이런 풀뿌리 정치 활성화를 가로막는 여러 가지 제도적인 장애물이 있는데, 그중 하나가 교원과 공무원의 정당 가입 금지입니다. 정당에 참여할 수 있는 공간이 지금보다 훨씬 확대돼야 합니다. 유럽의 정당 활동을 보면 자기가 사는 지역의 커뮤니티 단위의 정당 활동이 굉장히 활성화돼 있습니다. 그 주축이 선생님이에요. 이들이 동네에 이슈가 생기면 토론하고 해법을 찾고 자연스럽게 지방선거에서 지방의원이 돼요. 그러다 연임을 하면서 연방의원이 되는 거죠. 우리와는 전혀 다릅니다. 우리는 정치를 처음 접하는 초선 의원이 50%를 넘어요, 그러니 국회에서 정치가 제대로 작동을 안 하는 거죠. 배울 만하면 또 선거 치러야 하잖아요.”
- 마지막 질문으로 오는 6월 지방선거 출마 여부에 관심이 많습니다.
“지금으로서는 지방시대위원회에서 해야 할 역할에 집중하는 게 최선이라고 생각합니다. 다만 출마를 해야 하는 일이 생긴다면, 저는 경남으로 가야 하는 사람이라고 생각합니다. 노무현 대통령과 함께 정치를 하기도 했고 경남을 끝까지 지키겠다는 약속을 여러 번 했기 때문에 그 약속도 지켜야 한다고 생각합니다. 또 부·울·경 메가시티가 5극3특이 되고 국가 정책으로 그 전략 설계도까지 나왔기 때문에 권역별로 성공 모델을 만들어내야 할 단계입니다. 부·울·경 지역에서 이런 성공 모델을 만들어내는 데 제가 필요한 역할이 있으면 어떤 역할이든 마다하지 않겠습니다.”
“버스파업으로 버스 안다녀요. 00역 가시려면 타세요”
서울시내버스 파업 첫날인 13일 오전 8시. A구청이 운영하는 무료셔틀버스의 ‘안내원’으로 탑승한 구청 공무원은 정류장에 서있는 시민들에게 일일이 탑승을 안내하느라 분주했다.
정류장에 있던 이들은 파업 사실을 모르는 눈치였다. 한 시민은 “아~ 버스가 안다녀요?” 하고 되묻더니 셔틀버스가 어디어디 정차하는지 물었다. 뒤에서 바라보던 또다른 시민은 목적지와 셔틀 노선이 안맞는지 이내 다른 곳으로 발걸음을 옮겼다.
이날 25개 서울시 자치구들은 시민 수송을 위해 총 670대의 무료셔틀버스를 투입했다. A구청도 관내 임시노선을 여럿 만들어 노선당 2~3대씩 전세버스를 빌려 셔틀로 운행했다. 버스 앞에는 임시노선도와 무료셔틀버스 임을 알리는 현수막을 걸었다. 임시노선은 주민들이 자주 이용하는 지하철역을 중심으로 주택가를 순환운행하는 방식으로 짜여졌다.
막상 셔틀에 오른 시민들도 셔틀운행 사실을 몰랐던 경우가 대부분이었다. 한 시민이 “몇 분 간격으로 차가 다니냐”며 구청 공무원에게 물었다. “출·퇴근 시간대엔 20~30분, 그 외 시간대엔 1시간 간격”이라는 대답이 돌아오자 그는 “그럼 낮엔 못타겠네”라고 말했다.
구청에선 기존 버스정류장 외에도 임시노선별 필요에 따라 곳곳에 임시정류장을 운영했다. 홍보가 덜된 탓인지 임시정류장에서 셔틀을 타는 시민은 찾아보기 어려웠다. 셔틀 승객은 9~10명 정도로, 빈자리가 더 많았다.
셔틀에 오른 50대 A씨는 “버스가 안다니는지 몰랐는데, 그래도 운좋게 셔틀을 탔다”며 “배차 간격이 길다니 셔틀을 놓쳤다면 추운데 한참 기다렸을 뻔했다”고 말했다. 무료셔틀은 버스처럼 도착시간이 따로 안내되지 않는다. 노선 수도 훨씬 적고, 노선을 왕복하는 버스와 달리 한 방향으로 순환 운행만 하기 때문에 모두가 셔틀을 이용할 수 있는 상황도 아니다.
셔틀이 정차하지 않는 반대편 정류장에도 버스를 기다리는 시민들이 더러 눈에 띄었다. 셔틀버스 기사는 “파업을 모르거나, 경기버스를 이용하려는 사람들일 것”이라고 말했다. 노선이 경기도와 서울시에 걸쳐있는 경기버스나 광역버스 등은 이날 정상운행했다. 서울시도 “지하철이나 경기버스 등을 이용해달라”고 안내했다.
셔틀버스에선 정류장 안내방송도 나오지 않았다. 하차벨도 당연히 없다. 탑승객 스스로 정류장을 확인한 뒤 내려야했다. 셔틀로 급하게 투입된 탓인지 전세버스 기사는 임시노선을 충분히 숙지하지 못한 것으로 보였다. “다음은 임시정류장에 세우시면 됩니다” 구청 공무원이 옆에 앉아 임시노선표를 보며 어디어디에 정차해야 하는지 기사에게 알려줬다.
정류장마다 공무원이 시민들에게 탑승안내를 하고, 노선 관련 문답도 주고받다보니 탑승시간도 버스보다 오래 걸렸다. 버스라면 평소 7~8분 걸리는 거리가 셔틀로는 13분 가량 소요됐다. 40대 B씨는 “파업을 감안해 셔틀을 타려고 평소보다 30분 정도 일찍 집을 나섰는데, 없는 것보단 셔틀이 있는게 도움이 된다”며 “임시라해도 대략 몇분 사이에 셔틀이 오는지 안내가 된다면 이용하기가 더 수월할 것같다”고 말했다.

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