인터넷가입사은품많이주는곳 한불 창작 프로젝트 ‘삼인동락’ 초연 무대, ‘거문고, 그 끝없는 여정’ 내달 1일 열린다

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작성자 이길중 날짜25-09-11 15:46 조회0회 댓글0건

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인터넷가입사은품많이주는곳 10월 1일과 2일, 김희수아트센터에서 한불 창작 프로젝트 ‘삼인동락’의 초연 무대 「거문고, 그 끝없는 여정」이 열린다. 이번 공연은 단순한 음악회가 아니다. 그것은 한 시대를 넘어 흐르는 강물처럼, 전통과 현대, 한국과 프랑스를 잇는 길 위에서 태어난 새로운 이야기다.
19세기 말, 산조는 그 시대 사람들의 욕망과 자유를 담아 태어났다. 정해진 악보 대신 즉흥을 택했고, 권위 대신 연주자의 개성을 담았다. 그래서 산조는 언제나 낯설면서도 익숙했다. 그것은 ‘자유로움’이라는 인간의 가장 원초적인 욕망을 음악으로 구현한 형식이었다.
거문고 연주자 이정주는 이렇게 말한다.
“산조는 과거가 아닙니다. 늘 오늘을 향해 걷는 길이지요. 이번 무대는 그 길 위에서 거문고가 다시 숨을 쉬는 순간입니다.” 산조가 품은 자유의 정신은 오늘, 다시 ‘끝없는 여정’이라는 이름으로 우리 앞에 선다.
무대의 중심에는 두 개의 악기가 있다. 삼국시대부터 한국인의 숨결을 품어온 거문고, 그리고 유럽 재즈와 고전의 심장을 울려온 콘트라베이스. 멀리 떨어진 두 문화권에서 자라난 악기지만, 결국 그 본질은 같다. 현을 퉁기고 켜며 세계를 울린다.
공연의 중심에는 프랑스와 한국을 잇는 창작 프로젝트 ‘삼인동락’이 있다. 이번 서울 무대에서는 듀오 형태로 꾸려진다. 거문고 연주자 이정주와 프랑스 콘트라베이스 연주자 시몽 마리가 그 주인공이다.
이정주는 낭트를 거점으로 활동하며, 한국인 최초로 Génération SPEDIDAM 아티스트에 선정된 연주자다. 전통과 현대, 한국과 유럽을 넘나드는 작업을 이어오며 프랑스-한국 문화상, 한국 문화체육관광부 장관상을 수상한 바 있다. 그는 “거문고는 여전히 확장 가능한 악기”라며 “재즈나 일렉트로닉 음악과의 협업에서도 그 잠재력을 확인해왔다. 이번 무대 역시 그 가능성의 연장선”이라고 말했다.
시몽 마리(Simon Mary)는 재즈와 월드뮤직을 오가며 활동해온 콘트라베이스 연주자이며 작곡가다. 그는 1999년 창립한 그룹 ‘Mukta’로 프랑스 음악계의 권위 있는 상인 ‘Victoires de la Musique’에 두 차례 노미네이트됐다. 그는 “거문고와 콘트라베이스가 만나면 서로가 낯설면서도 이상하게 친근합니다. 경계 위에서 피어나는 대화는 늘 새로운 풍경을 열지요.” 이 낯선 울림이야말로 이번 무대의 진정한 출발점이라고 설명했다.
사운드 감독 조나단 마코즈(Jonathan Marcoz)도 주목할 만하다. 프랑스 낭트 출신의 그는 기차역, 폐교당, 알프스 산맥 정상 등 독특한 장소에서 작업해온 음향 엔지니어다. 그는 “장소가 곧 하나의 악기라고 생각한다”며 “서울 공연에서도 단순한 소리 재현을 넘어 공간과 소리가 만나는 경험을 선보일 것”이라고 했다.
이 무대는 한국에서만 머무르지 않는다. 이미 2026년 프랑스 낭트에서 열리는 제13회 ‘한국의 봄 축제’ 공식 초청작으로 확정되어 있다. 서울에서의 초연은 곧 세계로 뻗어갈 작품의 첫 장이다.
더욱 뜻깊은 것은 이번 공연이 한불수교 140주년을 향해 가는 시간 속에 놓여 있다는 점이다. 양국은 음악과 예술을 통해 서로의 언어를 배우고, 전통을 공유하며, 미래를 함께 그려왔다. 거문고와 콘트라베이스의 만남은 단순한 협연이 아니라, 문화 외교의 또 다른 장(場)이다.
낭트에서 열리는 ‘한국의 봄 축제’는 지난 10여 년간 프랑스 내 한류 문화예술 교류의 교두보 역할을 해왔다. 이 무대가 그곳에서 다시 태어난다는 사실은, 한불 문화 교류가 여전히 살아 숨 쉬고 있음을 상징한다.
무대에는 한국 전통음악의 또 다른 목소리들이 함께한다. 정가의 명인 홍현수, 연희의 이수자 고석진, 거문고 병창과 피아노를 넘나드는 박소연. 이들은 각자의 자리에서 전통을 이어온 예술가지만 동시에 그 전통을 다시 쓰려는 모험가들이다.
홍현수는 이렇게 말한다.
“정가의 느림과 산조의 즉흥이 만나면 마치 두 강이 합류하는 듯합니다. 전혀 다른 속도가 부딪히면서 새로운 음악의 지형이 생겨납니다.” 그 말처럼 이번 무대는 각자의 전통을 품은 목소리들이 서로에게 길을 내어주며 함께 걷는 과정이다.
이 공연은 단순히 국악을 새롭게 해석하는 실험이 아니다. 그것은 삶의 은유이자 외교의 은유다. 누구의 삶도 완결되지 않는다. 늘 변주와 수정, 즉흥과 반복 속에서 살아간다. 전통과 외교 관계도 마찬가지다. 그것은 이미 완성된 과거가 아니라 매일 새롭게 쓰여야 하는 오늘이다.
그래서 이 공연은 묻는다. “당신의 끝없는 여정은 어디로 이어지는가.” 거문고와 콘트라베이스, 가곡과 병창, 모듬북과 피아노가 뒤섞여 만들어내는 이 낯선 하모니 속에서 관객은 그 질문과 마주하게 된다.
국내 음악계 역시 이번 시도를 주목하고 있다. 국악과 서양악기의 이색적인 만남이 해외 무대까지 이어진다는 점에서, 전통음악의 국제적 확장 가능성을 확인할 기회라는 평가다. 한 음악 평론가는 “거문고와 콘트라베이스의 협연은 전통음악이 새로운 청중을 만나는 전환점이 될 수 있다”며 “젊은 세대와 해외 관객에게 국악의 매력을 알리는 계기가 될 것”이라고 말했다.
서울의 초연에서 시작된 이 여정은 곧 유럽의 무대에서 다시 살아날 것이다. 전통과 현대, 한국과 프랑스, 동양과 서양, 개인과 공동체가 교차하는 이 드문 순간, 우리는 증인이 된다. 그리고 어쩌면 우리의 삶 또한 끝없는 산조처럼 흐르고 있는 것은 아닐까.
금전 문제로 지인을 살해하고 시신을 3개월간 차량에 방치한 일당이 경찰에 붙잡혔다.
전남 무안경찰서는 살인 및 시신유기 혐의로 A씨(50대) 등 3명에 대해 구속영장을 신청했다고 8일 밝혔다.
A씨 등은 지난 5월 중순 지인인 50대 B씨가 빌린 돈을 갚지 않자 폭행해 숨지게 한 혐의를 받는다. A씨는 평소 알고 지내던 지인 2명을 불러 함께 범행을 저지른 것으로 조사됐다.
이들은 B씨를 차량에 태운 뒤 이동하며 잔혹하게 폭행했다. B씨가 사망하자 시신을 차량 뒷좌석에 숨긴 채 유기 장소를 물색했고, 마땅한 장소를 찾지 못하자 그대로 마을 공터에 차량과 함께 방치했다.
시신은 범행 후 3개월 만에 드러났다. 공범 중 1명이 심리적 압박을 이기지 못해 지인에게 사실을 털어놓으면서 경찰에 신고됐고, 경찰은 수사에 착수했다.
경찰은 범행 동기와 경위 등을 추가로 조사할 방침이다.
노동자 4명이 사망하는 등 10명의 사상자가 발생한 경기 안성시 서울세종고속도로 천룡천교 상판 구조물 붕괴 사고가 안전 절차를 무시한 전형적인 인재라는 수사 결과가 나왔다.
경기남부경찰청 광역수사단 수사전담팀과 고용노동부 경기지청은 8일 업무상 과실치사상 혐의로 하청업체 현장소장 A씨와 시공사 현장소장 B씨 등 2명, 발주처인 한국도로공사 감독관 C씨 등 2명에 대해 사전 구속영장을 신청했다고 밝혔다.
A씨 등은 지난 2월 25일 오전 9시 49분쯤 안성시 서운면 산평리 서울세종고속도로 천안~안성 구간 9공구 청룡천교 건설 현장에서 거더(다리 상판 밑에 놓는 보의 일종)가 붕괴해 노동자 4명이 숨지고 6명이 다친 과정에서 사고 예방 의무를 다하지 않은 혐의를 받고 있다.
경찰에 따르면 A씨는 청룡천교 상행선 공사를 시작한 지난해 10월부터 사고 직전까지 각 경간에 거더를 거치하면서 전도 방지 시설을 제거하라고 직접 지시했다. B씨와 C씨 등은 이를 방치·묵인했다.
청룡천교는 서울 방향(상행선 265ｍ)과 세종 방향(하행선 275ｍ)으로 상하행선이 분리돼 있다. 사고는 먼저 건설하고 있던 상행선 구간에 거더를 설치하는 과정에서 발생했다.
콘크리트와 철근으로 된 50~55ｍ 길이의 거더는 총 5개 부분으로 이뤄진 높이 55ｍ의 교각과 교각 사이(경간)마다 6개씩 한 세트로 거치하게 돼 있다.
당시 사고는 거더 인양·설치 장비인 ‘빔런처’를 이용해 상행선에 거더를 모두 설치한 뒤 다시 이 장비를 후방으로 빼내는 ‘백런칭’ 작업 중 경간 1~4구간에 올려져 있던 거더 24개가 무너져 내리면서 발생했다.
그간의 경찰과 노동부의 수사 결과를 종합하면 붕괴 사고는 시공사와 발주처 등이 안전수칙을 무시하거나 관리감독 업무를 소홀히 하는 등 복합적인 과실로 인해 발생한 것으로 조사됐다.
시공사 등은 안전 매뉴얼을 무시한 채 전도 방지 시설을 철거하고, 안전성 확보 없이 빔런처를 백런칭하는 작업을 시행했다. 스크류잭과 와이어로프 등의 전도 방지 시설을 임의로 해체하고, 구조 검토 없이 길이 102ｍ·무게 400t에 달하는 빔런처를 불안정한 상태의 거더를 밟아가면서 이동시켰다.
해당 방식의 시공에서는 거더의 수평을 유지해 안전성을 유지하는 것이 중요하지만, 이런 점들이 무시된 것이다. 결국 균형을 잃은 교각은 무너져 내렸고 결과적으로 10명의 사상자가 발생하는 대형 사고로 이어졌다.
경찰 관계자는 “시공 계획에는 빔런처의 후방 이동과 모든 전도 방지 시설의 설치가 계획돼 있으나, 실제 시공 과정은 계획대로 이뤄지지 않았다”며 “이를 바로 잡아야 할 관리감독 책임자라도 의무를 이행했다면, 사고를 막을 수 있었던 전형적인 인재”라고 말했다.
이어 “빔런처는 2011년부터 대형 교량 공사에서 사용 중인 국내 유일한 건설 장비이지만, 지침이나 규정이 마련돼 있지 않다는 사실을 확인했다”며 “빔런처 백런칭에 대한 안전관리계획서 작성 의무화 등 사안을 관련 기관에 통보할 예정”이라고 덧붙였다.

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